• 当比亚迪的全新新能源概念超跑E-SEED GT以一身傲

    2019-06-27 18:14:50

    对中国风偏爱有加的,可能是陪伴华语流行音乐成长起来的乐迷朋友,也可能是见证了中国汽车自主品牌奋发向上的消费者们。 在本届上海车展的8.2号展馆看过了比亚迪展台全球首发的

      对中国风偏爱有加的,可能是陪伴华语流行音乐成长起来的乐迷朋友,也可能是见证了中国汽车自主品牌奋发向上的消费者们。

      在本届上海车展的8.2号展馆看过了比亚迪展台全球首发的新能源概念车E-SEED GT、宋Pro,以及e系列全新车型之后,你可能会和笔者产生同样的感慨。

      不得不承认,自从设计风格有了颠覆性进化,比亚迪在自主品牌强势开疆拓土的中国汽车市场当中,赢得了消费者的一众认可,表现出了强大的竞争实力。

      4月16日,当比亚迪的全新新能源概念超跑E-SEED GT以一身傲人的中国红,于聚光灯下展开它科技感十足的鸥翼式车门,从容而气派地占据了舞台C位之时,馆内爆发出了一阵持久的喝彩。

      在当天各家车企都大推特推自家先锋概念车和销量收割机车型之时,如此热烈的场面出现在一个自主品牌的车展发布会上,的确令人心潮澎湃。

      全球首发的这辆比亚迪E-SEED GT百公里加速仅2.9秒,NEDC续航可超600km,可以说代表了比亚迪目前在性能和设计上的巅峰。

      设计上,它采用了基于比亚迪“Dragon Face”设计语言而开发的“EV Dragon Face”设计语言,包含日间行车灯组成的“龙须”、向前脸两侧延伸的“龙嘴”、 前后翼子板处的“龙爪”、 后窗玻璃上的“龙脊”,以及呼应了“龙脊”元素的座椅和呼应了“龙鳞”元素车门板。

      另外,车头LOGO采用了更具科技感和未来感的扁平化处理,车位的贯穿式箭羽尾灯点亮后辨识度极高,于此同时,三屏互联、可隐藏式方向盘、“BYD heart”等科技配备一应俱全。

      此次E-SEED GT的设计融合了东方美学与西式精准,充满中国“龙文化”的内涵品味,展现出了来自自主品牌在设计领域的极高成就,有很强的“龙头”寓意。

      笔者看来,这款坊间传言中的王朝系列新成员“汉”,实在具有“生而爆红”的基因。说它是目前车界中国风的巅峰之作当之无愧。

      而参展者们能为一个车企的一款车型燥起来,更多程度上,是国人所心怀的扬眉吐气的畅快——颜值即是正义的时代里,比亚迪终于将抒发民族自豪感这件事,同品牌的向上发展打通了。

      除了代表着品牌向上硬核实力的概念超跑E-SEED GT,本届上海车展上,比亚迪还首发了一款销量收割机地位的宋Pro。

      作为一款全球战略车型,宋Pro比亚迪在BNA造车架构下,基于BMP中型豪华车平台打造的首款SUV。

      据悉,宋Pro比亚迪首款应用Dragon Face2.0设计语言的车型,整车设计都充满了比亚迪中国风的龙元素,内饰上首次采用黄金分舱设计,中控台向主驾位偏斜7度,达到最佳设计角度,缔造“超感智能驾驶席”和极具运动风尚的“首席领航副驾”。

      水滴汽车app了解到,宋Pro双模车型搭载行业独有的第三代DM技术,全时电四驱轻松应对各种复杂路况,百公里加速快至4.7秒,百公里综合油耗低至1.4升。本次同步推出了三擎四驱和双擎四驱两种动力组合,最高81公里纯电续航,约800公里综合续航,宋Pro EV综合工况续航达到502公里,并搭载新一代30分钟极速快充技术。

      当然,最值得一提的,是宋Pro搭载的一系列“黑科技”:全球领先的DiLink2.0智能网联系统,容纳400万+APP应用,支持自适应旋转和分屏操作,兼具智能语音交互功能;OTA智能远程升级和云服务,不仅可以让车辆实现自我迭代,还能通过APP远程掌控车辆;同级领先的L2级智能驾驶辅助技术,可以实现自动跟车、方向修正、交通标志识别等功能,配合能够洞察车身四周和车辆底部的360°全息透明影像系统,让驾驶更智能、更安全。

      另外,除了王朝系列,比亚迪e系列e1、e2、s2等车型在车展的亮相同样吸引了诸多关注。

      e系列应该说是比亚迪在市场扩张上品牌下沉的战略布局。e1定位为“纯电智行终端”,每公里低至5分钱,充电12分钟,最高续航100公里;S2定位“全能智享纯电SUV”,综合工况续航305公里,充电15分钟增加续航100公里,e2源自星空设计理念,拥有三电核心技术、智能化科技配置,主打年轻、时尚、追求科技的年轻消费市场。

      从本次车比亚迪所展出的全部23款新品来看,目前,比亚迪在BNA造车架构下,依托全擎全动力智造平台和包括DM3技术、e平台技术在内的全球领先新能源平台,已经具有了强大的新品研发能力和产品迭代能力,其中的王朝系列和e系列,成为其“呈上”“启下”的两驾马车。

      刚刚过去的2018年,比亚迪品牌在一派低靡的中国车市逆势上扬,以24.78万辆的销量成绩,第四次蝉联全球新能源汽车销量冠军。作为在新能源领域最早布局并深入研发的车企之一,在这个车市能源革新的转折关键期,比亚迪已凭借自身别具一格的打法,取得了起跑线上的领先优势,成为中国品牌创新向上的中流砥柱。

      董事长兼车展发布会上表示:站在新、旧动能转换的交汇点,也是高质量发展的新起点,为迎接全面电动化的到来,比亚迪已制定了一系列战略,并做好了充足准备,希望为中国汽车带来新的力量。

      笔者以为,若是早个几年,看着街上跑的比亚迪,我们或许都不会把它与如今新能源车市江湖老大的地位联想到一起,曾经那条扎眼的“哪吒混天绫”可能给很多人都留下了非常顽固的刻板印象。但如今的比亚迪完成了它的蜕变。

      可以说,这是在吉利的全球化领土扩张战略和长城的中式豪华品牌突破战略之外,中国汽车再一次触动了市场对于实力派自主品牌正狂飙突进的强大信心。

      我们这一代在改革开放东风下成长起来的人,似乎生来就对西方工业文明的强大气场习以为常,即便如此,我们仍然热血喷张地痴迷于中国美学、中国精神在世界文明体系当中的傲然挺立。

      十年前,我们听着周杰伦,赞叹以西方音符谱成的通俗歌曲里,竟藏着如此妩媚动人的东方审美。如今,我们把秦、汉、唐、宋、元送上车轮,惊异于西方工业的制造体系,竟能与五千年中华文明浑然一体。

      从以宋Pro为代表的王朝系列的矩阵式推出,到俘获无数粉丝的E-SEED GT新能源概念车,再到智慧纯电生活倡导者e系列比亚迪产品全面进入到“矩阵式开发”以及“规模化迭代”的新阶段。

      本届上海车展比亚迪把车界的中国风巅峰之作狠狠送上了头条,这波节奏带的确实令人叫好。便是坊间所期待的“汉”并没有以这个名字现身,但若论起来,大汉王朝实在是中国历史上最强盛的王朝了。

      在汽车工业新的历史转折点上,期望未来中国自主品牌的发展,能够向世界答一句:乃不知有汉,无论魏晋。

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